汽車空調(diào)制冷劑的加注方法 一.加注前的準(zhǔn)備 1.制冷劑 首先查閱《車輛使用手冊(cè)》，確定其使用的制冷劑類型、加注總量。HFC-134a、CFC-12不能混用或錯(cuò)用，否則將造成壓縮機(jī)損壞、潤滑油沉淀、制冷系統(tǒng)性能降低等后果。 2.潤滑油 不同的制冷劑配用不同的潤滑油：
A.HFC-134a： 聚烴基乙二醇（PAG）和聚脂類潤滑油（POE）
B.CFC-12： 礦物基潤滑油 3.加注裝置 使用專用回收、再循環(huán)、加注裝置，該裝置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 4.加注前的操作程序 （1）卸下制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)上的維修口密封蓋，連接軟管：
低壓表軟管（藍(lán)色－黑紋）――接壓縮機(jī)吸入口
高壓表軟管（紅色－黑紋）――接壓縮機(jī)排放口
中間軟管（黃、白色－黑紋）――接裝置進(jìn)口，它是回收、再循環(huán)、加注用軟管。
（2）將熱電偶溫度計(jì)裝接制冷系統(tǒng)的液體管路內(nèi)，并盡可能靠近空調(diào)壓力傳感器，以便精確測(cè)定液體管路溫度。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)（1000~1500rpm的高怠速工況）5分鐘，使制冷系統(tǒng)達(dá)到正常工作的壓力、溫度。
（4）空調(diào)狀態(tài)控制的設(shè)定： 前車窗開、變速器－N/P檔（空、駐車制動(dòng)檔）、車外空氣循環(huán)、全冷、鼓風(fēng)機(jī)高速檔、壓縮機(jī)結(jié)合等。
（5）若車輛設(shè)有后空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)設(shè)定為全冷、鼓風(fēng)機(jī)高速。
（6）用硬紙板置于冷凝器之前，使制冷系統(tǒng)液體管路的排放壓力快速達(dá)到1793KPa (該值各種車輛有相同的數(shù)量級(jí))。為保持該壓力值不變，調(diào)整遮擋面積。 二.制冷劑的加注汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修作業(yè)，約有80%屬于正常的補(bǔ)充加注制冷劑。 1.加注方法 （1）高壓側(cè)加注（圖4-5）。當(dāng)車輛制冷系統(tǒng)確認(rèn)無泄漏等故障，環(huán)境溫度不高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可不運(yùn)轉(zhuǎn)，使用加注機(jī)或歧管測(cè)試表組進(jìn)行加注。但加注系統(tǒng)必需具有高壓反彈安全閥，防止制冷劑返回貯存罐引起爆炸。
（2）低壓側(cè)加注
將貯存罐倒置，令制冷劑從低壓側(cè)注入制冷系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)加注省時(shí)、方便，罐內(nèi)壓力變化不大。但易產(chǎn)生“液擊”現(xiàn)象，沖擊壓縮機(jī)造成損壞。
（3）低壓側(cè)用加注機(jī)加注
這種方法常用、安全、可靠，加注時(shí)間較長。由加注裝置予以加熱，并由經(jīng)過培訓(xùn)的專業(yè)人員操作。
（4）低壓、高壓兩側(cè)同時(shí)加注
使用專用的回收、再循環(huán)、加注裝置。 2.低壓、高壓兩側(cè)同時(shí)加注程序 某一回收、再循環(huán)、加注裝置的加注程序?yàn)椋? （1）設(shè)定車輛制冷系統(tǒng)總加注量（按《車輛使用手冊(cè)規(guī)定》）；
（2）回收制冷系統(tǒng)內(nèi)全部制冷劑；
（3）制冷系統(tǒng)抽真空；
（4）使用的儲(chǔ)存罐（已有制冷劑）稱重―用裝置設(shè)置的電子稱；
（5）加熱儲(chǔ)存罐內(nèi)的制冷劑（裝置設(shè)置加熱系統(tǒng)），但最高不得高于52℃；
（6）打開加注閥，使高壓液態(tài)制冷劑由儲(chǔ)存罐向高低壓兩側(cè)同時(shí)流動(dòng)，進(jìn)入制冷系統(tǒng)；
（7）達(dá)到已設(shè)定值（重量），自動(dòng)停止加注；但制冷系統(tǒng)未達(dá)設(shè)定值，有小部分制冷劑被殘留在加注系統(tǒng)的管路、閥門等空間，為此進(jìn)行如下的“不完全加注”；
（8）“不完全加注”：
a.拆除高壓側(cè)的快換接頭；
b.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，令汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作；
c.殘留制冷劑（低壓側(cè)）被吸入制冷系統(tǒng)，加注制冷劑的重量達(dá)到設(shè)定值。通常車輛生產(chǎn)廠給出該殘留量的數(shù)值，預(yù)加入設(shè)定值中。這樣一來，殘留在加注裝置中的制冷劑，在下一次回收操作中被抽回儲(chǔ)存罐內(nèi)，而不必增加“不完全加注”這一過程。
測(cè)試制冷系統(tǒng)性能（見4.2.7 測(cè)試制冷系統(tǒng)性能）；
（9）拆除加注裝置，注意制冷系統(tǒng)維修口加蓋密封蓋； 3.低壓側(cè)加注程序（加注機(jī)與歧管測(cè)試表組聯(lián)合使用） （1）回收制冷系統(tǒng)內(nèi)全部制冷劑
（2）制冷系統(tǒng)抽真空
（3）使用的儲(chǔ)存罐（已有制冷劑）稱重――用裝置設(shè)置的電子稱；
（4）加熱儲(chǔ)存罐內(nèi)的制冷劑（裝置設(shè)置加熱系統(tǒng)或?qū)?chǔ)存罐置入熱水盆加熱），但最高不得高于52℃；
（5）打開吸入閥與排放閥；
（6）打開加注閥，使高壓液態(tài)制冷劑由儲(chǔ)存罐向低壓側(cè)流動(dòng)，進(jìn)入制冷系統(tǒng)；
（7）當(dāng)儲(chǔ)存罐內(nèi)與制冷系統(tǒng)內(nèi)壓力相等時(shí)，制冷劑的流動(dòng)停止；
（8）關(guān)閉吸入閥與排放閥；
（9）測(cè)量、記錄排放口壓力、液體管路內(nèi)的溫度；
（10）對(duì)照“加注確定表”，確定加注量：
a.將測(cè)得的壓力、溫度值，繪于“加注確定表”上的交點(diǎn)若位于左上區(qū)域，為“加注不足”，應(yīng)向制冷系統(tǒng)增加制冷劑（每次0.057 kg）；
b.若交點(diǎn)位于“加注確定表”的右下區(qū)域，則為“加注過量”，應(yīng)從制冷系統(tǒng)中回收制冷劑――每次0.057 kg；
c.經(jīng)過回收或加注的調(diào)整（一次或多次），直至測(cè)得的壓力、溫度值的交點(diǎn)落在兩斜曲線之內(nèi)，達(dá)到正確的加注量為止；
d.再次稱重，檢查加注總重量與“規(guī)定值”相當(dāng)，即加注完成。
（11）給定汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制狀態(tài)：
（12）車窗全部打開；發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（1400 rpm）；空調(diào)為全冷；鼓風(fēng)機(jī)低速檔；壓縮機(jī)工作；
（13）開吸入閥（排放閥不要打開），同時(shí)拆除高壓側(cè)快換接頭，使殘留的制冷劑吸入制冷系統(tǒng)中。
（14）關(guān)閉吸入閥；
（15）測(cè)試制冷系統(tǒng)性能（見4.2.7 測(cè)試制冷系統(tǒng)性能）；
（16）拆除加注裝置，制冷系統(tǒng)維修口加蓋密封蓋。 我們決意為制冷產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)更多優(yōu)質(zhì)冷凍材料。 
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